AGV作為自動化物流裝備效率高的產(chǎn)品，它的應(yīng)用領(lǐng)域范圍很廣泛。內(nèi)AGV市場這兩年發(fā)展迅速，在導(dǎo)航算法、傳感器、調(diào)度系統(tǒng)這些差距都在逐漸與外AGV產(chǎn)品縮小，而穩(wěn)定性這方面經(jīng)過產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代、技術(shù)方面也有所進步。下面丹巴赫機器人就給大來分享下AGV有哪些關(guān)鍵技術(shù)?

　　AGV的關(guān)鍵技術(shù)需要了解如下三個問題：“我在哪？”也就是定位問題，然后是“我要去哪？”這是調(diào)度問題，接著是“怎么去？”這個是導(dǎo)航問題。


　　我在哪？——定位問題
　　AGV小車的定位與導(dǎo)航往往是相輔相成的，對于室內(nèi)定位及導(dǎo)航來說，傳統(tǒng)的定位方式主要是磁條，磁釘之類，這些方式的優(yōu)點和局限性都很明顯：優(yōu)點是運動路徑可控，安全性更高，缺點是路徑局限性比較大。這應(yīng)該是工業(yè)界用的多的方案了。
　　稍微靈活點的AGV小車定位方案有激光反光板，二維碼，這兩種方案會利用人工預(yù)設(shè)的些特征來定位，猶如海洋中的燈塔，當AGV、移動機器人看到了燈塔就知道自己在哪了。
　　至于慣導(dǎo)，更多的是用來做輔助定位用，與前面的幾種導(dǎo)航方式融合。而室外定位的方式比較常用的還是磁釘，比如港口和碼頭上轉(zhuǎn)運的AGV。

　　我要去哪？——調(diào)度問題
　　很多傳統(tǒng)的AGV廠商由于軟件和算法的弱勢，對于調(diào)度可能都是敬而遠之。調(diào)度系統(tǒng)需要處理每臺AGV的任務(wù)調(diào)度，路徑規(guī)劃，交通管理，報警信息管理等等，旦AGV的數(shù)量增多，路徑復(fù)雜度增加，調(diào)度系統(tǒng)的通訊延時和處理速度都會遭到挑戰(zhàn)。

　　怎么去？——導(dǎo)航問題
　　從初開始的磁條導(dǎo)航，到現(xiàn)在的二維碼導(dǎo)航，慣性導(dǎo)航，激光導(dǎo)航，各種導(dǎo)航技術(shù)都有優(yōu)缺點，目前各種導(dǎo)航設(shè)備及傳感器都需要分開安裝，單獨進行數(shù)據(jù)處理和調(diào)試。
　　AGV對環(huán)境有著很強的適應(yīng)能力，不會受到光線影響，溫度對其影響不大，加上鋪設(shè)和更改路徑簡單方便，目前主要是用在工廠運輸貨物。在未來的工廠、物流倉儲，將會有越來越多的AGV產(chǎn)品投入，以提高工作效率。